まずは慣らし運転に石榑峠へ。写真は京の水付近
何故石榑かというと、IC降りたらそこがR421だからです。理由になってない。
R421は酷な区間をすっ飛ばすトンネル計画があるせいか、
麓の方はやたらと木がなぎ倒されておりました。
以前の鬱蒼とした雰囲気はどこへやら…
ゲート到着。幅員減少看板は倒れていました。それだけです。
平日の所為か、先客はちっちゃい軽自動車だけでした。
ゲート少し先
この後、ゲートを通過して上述の経路で滋賀r17へ向かいました。
2006/09/23 に当路線の動画を撮影しました。
r139はこちら 2006092301_sgr139.wmv[wmv/14分/71MBytes]
林道アサハギ谷線と権現谷線はこちら 2006092302_sgasahagi.wmv[wmv/9分/45MBytes]
##追記 自鯖からのD/Lはこちら
滋賀r139 2006092301_sgr139.wmv
林道アサハギ谷/権現谷線 2006092302_sgasahagi.wmv
多賀町の山奥にひっそりと佇む二つの集落、杉と保月。
今となっては保月の1件を除いてその全てが廃屋となっているとか。
そんな(殆ど)廃集落を結ぶ県道r139上石津多賀線に走りに行きました。
ついでにその先の林道アサハギ谷線もまとめてレポ。
■今回の経路
名神八日市IC→R421石榑峠→R306/R365重複区間→R306鞍掛峠→滋賀r17
→滋賀r139上石津多賀線→林道アサハギ谷線→林道権現谷線→R306
→滋賀r34→R421→八日市IC
まずは慣らし運転に石榑峠へ。写真は京の水付近
何故石榑かというと、IC降りたらそこがR421だからです。理由になってない。
R421は酷な区間をすっ飛ばすトンネル計画があるせいか、
麓の方はやたらと木がなぎ倒されておりました。
以前の鬱蒼とした雰囲気はどこへやら…
ゲート到着。幅員減少看板は倒れていました。それだけです。
平日の所為か、先客はちっちゃい軽自動車だけでした。
ゲート少し先
この後、ゲートを通過して上述の経路で滋賀r17へ向かいました。
場面は変わって滋賀r17。
R306→R307と接続して北進すると、久徳口交差点があります。
そこを右(東)に曲がってうねうね路地裏やらなんやらを進むと
この様な看板に出くわします。河内風穴へ繋がってるんですよ。
これ、右手にこんな神社に掛かってるような橋があります。
これが目印(実際、橋を渡ると神社がある)。
まさかこれがr139接続点だとは誰も思うまい…
早速控えめな看板が待っていました。
山を登り始めたうちは、まだこんな感じで細いだけの生温い道。
だんだん狭くなってきました… 1.2車線あるかないかくらい。
ガードレール類ももちろん無い状態。
それ以上に路肩が弱そうで怖い。谷は深いし。
実際に使える幅で言えば、ホントに1車線未満の様な感じです
ヘアピンと急勾配でぐんぐん上ります。
工事が! 復旧工事が! まさかこの路線に!!
とか言う以前に片側交互通行って何だよと言うツッコミが思い浮かぶ。
直ってたらすれ違えるのかと。
登り切ったら一端下りへ。切り通しって言うんでしょうか。
転落の危険が無いだけはるかに気が楽。すぐに元に戻りますけど。
杉集落に到着。軽トラが2台かそこいらほど停まっていて、何か作業をしているようです。
集落を過ぎるとまた同じような道をぐねぐね。
次に保月集落に到着し、それを通過するとr139が一端途切れます。
実はこの路線、岐阜県上石津の方からも伸びているのですが、
県境付近で分断されているので、通して走破は出来ません。
ここから林道アサハギ谷線が開始。
この辺は崩れやすいのか、年中通行止めです。
過去2回来てますが、通れても落石や崩土が非常に多い。
まだマシなほう。
ここで改めて通行止めのバリケード。
が、車1台分だけ開いているし、轍が見えるのも以前と同じ。
そりゃ行きますとも。
直す気はあるのか気になる所。
割と幅員があるので、その点では気は楽。
また、前車の轍を見ながらうまい事走ればデカい石は避けれます。
この路線は最後はT字路に突き当たって終わりになります。
右も左も、どちらも林道権現谷線で、左なら河内風穴(r17)方面へ、右ならR306へと繋がっています。
左の方が早いので、左折してまた落石の多いとこをガタゴトと。
え……アレ…… 通行………止め??
( ﾟдﾟ)………
(ﾟдﾟ)
……引き返してR306まで出てから帰りました。
30分近く無駄にした気がする…
r139は狭くて転落のプレッシャーが大きくて閉塞感も高いので、
割と精神的に疲れる路線です。三重r39なんかと似てるかも。
アレより酷ですが。
今回のレポートはここまで。